让梭子蟹活着进内陆 盒马上演海鲜版《生死时速

2019-08-09 04:15 来源:民间经济新闻网

  8月1日中午12时一过,在舟山海域停泊了三个月的渔船纷纷驶向大海,告别餐桌数月的生猛活鲜又回来了。今年,盒马仍然会在最短的时间内将海鲜带给消费者,并且将大波梭子蟹保证鲜活的状态下,马不停蹄送到南京、西安、武汉、成都、重庆等内陆城市。

让梭子蟹活着进内陆 盒马上演海鲜版《生死时速

  作为我国最大的渔港和海水产品的集散地,从舟山沈家门港口上岸的野生梭子蟹,在沿海一带的市场占有率超过60%。

  但由于梭子蟹比湖蟹娇贵,在炎热的夏天,脱离海水之后短时间就会死亡,所以内陆人民很少见到活的梭子蟹,甚至很多人都叫不上这种蟹的名字。

  “野生梭子蟹味道鲜美,深受沿海一带市民的喜欢。而梭子蟹在广大内陆城市其实也是有巨大的市场需求的,所以今年盒马的重点就是将梭子蟹大规模送到内陆市民的餐桌。”盒马水产采购苏徕对记者表示,走空运因为需脱水,存活率无法保障。走陆运到内陆,距离和时间都很长,对梭子蟹的成活率同样带来了巨大挑战。

  从舟山到西安和成都,相隔着1600公里以上的路程,日夜兼程也要30-40个小时。

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  为了让内陆的老百姓也吃上跟沿海一样活蹦乱跳的梭子蟹,盒马今年联合舟山的合作伙伴一起通过反复测试,定制改装了专门用于长途运输梭子蟹的“循环水车”。

  在车辆运输途中会自动循环过滤海水,保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质,并且车厢温度全程控制在12度左右,让梭子蟹保持在休眠状态,可以一路“安睡”到内陆。

  “路况也会影响梭子蟹的成活率。比如到重庆的山路多而难行,也会不利于梭子蟹的存活,所以送到当地之后,我们还会进行二次分拣,确保只留下活的梭子蟹送到门店。”盒马采购苏徕介绍说,捕捞船一靠岸,就立即将梭子蟹运上码头进行分拣,选出“精品蟹”专供盒马。

  从渔船靠岸,到分拣、打包、装车、发车到各个城市,整个过程争分夺秒,是现实版的《生死时速》——为了让活鲜进到内陆而飞速奔跑,专供中西部“盒区房”。

让梭子蟹活着进内陆 盒马上演海鲜版《生死时速

  由此,盒马对梭子蟹的要求也远远高于市场标准,只有强壮、生命力强的梭子蟹才适合长距离运输,空壳蟹和断脚蟹、弱蟹,都会被码头上为盒马分拣的员工淘汰掉。

  今年也是盒马第三年在舟山进行海鲜水产的源头直采。随着盒马在全国门店的数量增多,供应海产的量也连年猛增。

  盒马在舟山的直采合作伙伴表示,今年梭子蟹开捕之后,每天将有十多辆车专门为盒马运输梭子蟹,源源不断运输到各地。

  “如果不是盒马,我们也很难将舟山的海产运到内陆去,今年是首次大规模尝试,预计明年还将投入使用更多的循环水车,跟着盒马一起开拓内陆市场,我们也很有信心。”在舟山当地从事了二十多年渔业生意的夏先生表示。

  8月1日开海,梭子蟹只是上岸的“先头部队”。随着9月东海、南海全面开渔,皮皮虾、冰鲜黄带鲳等家常小海鲜也将纷纷上岸,从福建、广深等地上岸运到盒马。届时还会有更多丰富海鲜涌上各地“盒区房”市民的餐桌。

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